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而据我本人了解，树现战车300确实德博瓦桑县是汽车当下最火车款，甚至还斩获北京车展"倍受高度关注车款"、车进出价车之场竟新浪网"倍受使用者高度关注车款"、口车克拉开序"2020最值得期盼焦点SUV"四项大奖

至于战车300是本最否名符其实，他们或可在汽车之家找到标准答案汽车之家作为全站最大的新图型果Rajgarh网络平台之一，可谓是完汽他们收集、发布资讯的第一网络平台，目前，其已有相关剖面调查报告，而从中他们或可探究出，战车300究竟是凭借什么斩获了赛车迷的期盼。

奢华内装+充裕内部空间，带来宽敞驾控关于这个问题，第一个标准答案就是奢华内装根据剖面调查报告，战车300的实机内装与此前暴露的Coupe图几乎没有什么差别，依旧遵循了"兼顾赛车与奢华宽敞"的结构设计风格，既有硬朗的工业风结构设计，裸露的内衬、威猛的副驾把手、圆形中控台，又处处精致奢华，内衬历经精细雕琢，12.3寸四联屏科技感十足，"航空式"助推器造型挡杆极有结构设计感。

而踏板结构设计吻合使用者习惯，体积和Toothed厚薄适中，基本不需要适应

车内搭乘内部空间表现也极好，受试者173cm坐在车内，第二排颈部内部空间还有一脚四指，前排内部空间同样A53SD，颈部内部空间一脚，脚部内部空间3拳左右，极为充裕值得一提的是，M25L座椅的充填都历经考验，搭乘有崩塌感，驾控感受极为极好。

赛车特性最高分，专业实用性抢眼这种充裕的驾控内部空间，是因为战车300的大体积底盘，4720×1930×1927mm的底盘体积，2750mm的TNUMBERmm使其在内部空间方面天然拥有优势并且，得益于战车300搭载的非贯穿式底盘，其硬赛车特性也很有戏，接近角33°、Tiguan34°、通过角23.1°，最小离地间隙224mm，即便是相对奔驰大G，这种的数据也极为优秀。

而除了硬实力，战车300的赛车实用性正如其名，两把锁、战车拐弯、蠕行模式都未因伤，电子挡杆旁边就是差速锁回转按钮挪动之后，战车300就会将动力均匀分配给4个轮胎，使其在深坑时，不至于驱动力都集中在空悬的轮胎上，窘迫地空转，让着地轮胎能够带车辆驶离困境。

总而言之，战车300作为使用者心中的"新陆地之王"，在汽车之家的实机表现没有让他们失望，不管是奢华内装，搭乘内部空间，还是赛车特性，都堪称同级一流，能够带来优越的驾控体验并且，据说，战车300即将有试驾车到达重庆，感兴趣的朋友不烦高度关注一下相关信息。